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가속 페달을 밟는 순간 끼익 하는 소리가 납니다. 평소에는 조용한데 밟을 때만 그렇습니다.
이 패턴이면 벨트부터 봅니다. 브레이크에서 나는 쇳소리와는 원인이 다릅니다.
끼익 소리는 미끄러지는 소리입니다
엔진에는 구동벨트가 걸려 있습니다. 엔진의 힘을 발전기, 에어컨 컴프레서, 워터펌프로 전달하는 고무 띠입니다.
이 벨트가 도르래를 꽉 물고 돌아야 힘이 전달됩니다. 그런데 열과 마모로 늘어나거나 딱딱해지면 미끄러집니다. 그때 나는 마찰음이 끼익 소리입니다.
가속할 때 유독 들리는 이유가 있습니다. 엔진 회전이 갑자기 빨라지는데 벨트가 따라가지 못하는 순간이 생기기 때문입니다. 비 오는 날이나 아침 첫 시동에 더 심한 것도 같은 원리입니다.
벨트만 갈아서 안 되는 경우
벨트를 새로 넣었는데 소리가 남는다면 벨트를 돌리는 쪽을 봐야 합니다.
발전기 도르래 안에는 한 방향으로만 도는 베어링이 들어 있습니다. 회전 충격을 흡수하는 장치인데, 이게 굳으면 벨트에 무리가 갑니다. 정비소에서 자주 지목하는 부위입니다.
텐셔너도 함께 봅니다. 벨트 장력을 유지해주는 부품인데, 요즘 차는 대부분 자동식이라 조절 나사가 없습니다. 힘을 잃으면 조이는 게 아니라 교체해야 합니다.
교체 시점은 이렇게 봅니다
벨트를 손으로 뒤집어 안쪽 홈을 보세요. 고무라 잔금이 생기는 건 자연스럽습니다. 문제는 개수입니다.
2.5cm(1인치) 안에 금이 두세 개를 넘으면 교체 시점으로 봅니다. 여기에 3년 넘게 쓴 벨트는 소음이 눈에 띄게 늘어납니다.
헷갈리기 쉬운 부분이 하나 있습니다. 타이밍벨트와 구동벨트는 다른 부품입니다. 타이밍벨트는 엔진 내부에 있고 교체 주기가 보통 12만km입니다. 끼익 소리를 내는 건 겉에 걸린 구동벨트 쪽입니다.
미루면 어떻게 되나
소리만 나는 단계라면 급하지 않습니다. 다만 벨트는 끊어지면 곧바로 문제가 커집니다.
발전기가 멈추면 배터리가 충전되지 않아 주행 중 시동이 꺼질 수 있고, 워터펌프까지 물려 있는 구조라면 냉각이 멈춰 엔진이 과열됩니다.
부품값 자체는 크지 않은 편입니다. 소리가 들리기 시작했다면 다음 점검 때 같이 보시는 걸 권합니다.
정비소에 전할 것
① 언제 나는지(가속할 때만인지, 시동 직후인지) ② 날씨(비 오는 날 심한지) ③ 얼마나 됐는지 ④ 최근 벨트를 갈았는지.
특히 ④번이 중요합니다. 갈고 나서도 소리가 난다면 벨트가 아니라 도르래나 텐셔너 쪽을 먼저 보게 됩니다.
자주 묻는 질문
Q. 가속할 때만 끼익 소리가 납니다.
구동벨트 슬립이 대표적입니다. 벨트 상태와 텐셔너, 발전기 도르래를 함께 확인하세요.
Q. 비 오는 날에만 심합니다.
습기로 마찰력이 떨어져 미끄러지기 쉬워집니다. 벨트 노후를 의심할 만한 신호입니다.
Q. 벨트를 갈았는데 또 납니다.
도르래 베어링 고착이나 텐셔너 문제일 수 있습니다. 시공한 곳에서 재확인하세요.
Q. 그냥 타도 되나요?
당장 위험하진 않지만 끊어지면 발전과 냉각이 멈춥니다. 미루지 않는 편이 좋습니다.
Q. 타이밍벨트를 갈아야 하나요?
다른 부품입니다. 끼익 소리는 대개 겉에 걸린 구동벨트 쪽입니다.
이 글은 일반적인 정보이며 실제 원인은 차량 상태에 따라 다릅니다. 정확한 진단은 정비소에서 받으시기 바랍니다.
